Грузоперевозки из Китая
Наверное, все знают, что Китай является крупнейшим производителем в мире, его экспорт в 2021 году составил 3,36 триллиона долларов . Естественно , крупнейшим партнером по импорту является компания по грузоперевозкам из Китая Вектор Трейд. Но как эти товары попадают из Китая в Евразию?
Когда у людей возникнет потребность в транспорте из Китая , скорее всего , они рассматривают два возможных пути :
- Морские перевозки — самое долгое время в пути, но самая низкая стоимость. Как правило, для товаров с низкой стоимостью или больших объемов .
- Авиаперевозки – самое быстрое время в пути, но самая высокая стоимость. Как правило, для дорогостоящих товаров или небольших объемов .
Но есть ли другие возможности транспортировки? – Да, есть:
- Грузоперевозки – это новый продукт и мало кому подходит. Стоимость высока, с другой стороны, время транзита быстрое. Он подходит для грузов, которые дороги или сложны для перевозки по воздуху, но сроки доставки по железной дороге или морю не соответствуют срокам прибытия .
- Железнодорожные перевозки – хороший баланс транзитного времени и стоимости. Это дешевле, чем авиаперевозки, но быстрее, чем морские перевозки .
С момента запуска первого поезда на торговом маршруте Китай-Европа год за годом наблюдается как минимум двузначный рост. Для этого есть много причин, одна из которых — пандемия Covid 19, вызвавшая сбои в глобальных цепочках поставок.
- Морские грузоперевозки столкнулись с нехваткой контейнеров, а авиаперевозки ограничены вместимостью из-за многочисленных отмененных пассажирских рейсов. Эти условия побудили цепочки поставок искать альтернативные транспортные решения.
- Железнодорожные перевозки являются частью китайского проекта «Новый Шелковый путь», также называемого «Инициативой пояса и пути», которая представляет собой умопомрачительную стратегию развития инфраструктуры стоимостью 160 миллиардов долларов.
Целью этой стратегии является инвестирование почти в 70 странах и организациях для строительства объектов инфраструктуры, таких как порты, железные дороги, мосты, дороги, аэропорты, плотины и туннели.
Первый поезд Китай — Европа был запущен в 2011 году, в этом году насчитывалось 17 отправленных поездов . В 2021 году закрылось с количеством отправленных поездов около 15 000 – рост был невероятным .
В январе 2022 года произошел знаменательный момент 50 — тысячного поезда Китай-Европа , который был запущен всего около 10 лет назад . Несмотря на весь этот значительный прогресс в области железнодорожных грузоперевозок из Китая Вектор Трейд, они по-прежнему составляют лишь около 3% от общего объема торговли между Китаем и Европой, однако похоже, что его доля будет увеличиваться с годами.
Как осуществляется перевозка грузов по железной дороге ?
Одной из самых больших проблем международного железнодорожного транспорта являются разные стандарты ширины колеи: в Китае и большинстве стран ЕС используется стандарт колеи 1435 мм , но в России, Казахстане и других странах СНГ используется стандарт колеи 1520 мм .
Было важно найти хорошие решения для эффективной перегрузки товаров и помочь в соблюдении правил ISO для отраслевых стандартов для типов 20-футовых и 40-футовых контейнеров. 40-футовые контейнеры чаще всего используются для перевозки грузов из Китая в Европу , что во многом помогло преодолеть разные стандарты колеи и позволило перегружать контейнеры на платформы, не открывая контейнеры. Это улучшило время перегрузки в пунктах перевалки, а также сохранность перевозимых грузов. Подробнее о контейнерах здесь .
Один 40-футовый контейнер имеет вместимость 76,4 м3 и грузоподъемность чуть менее 29 тонн, однако ограничения по максимальному весу могут варьироваться в зависимости от перевозчика и местных правил.
Вам не стоит беспокоиться, если ваша посылка недостаточно велика, чтобы заполнить место в контейнере. В настоящее время многие экспедиторы предлагают услуги LCL (загрузка меньше контейнера), когда контейнеры заполнены несколькими партиями, а транспортные расходы распределяются между сторонами.
Такие услуги отлично подходят для оптимизации затрат и по экологическим соображениям , так как помогают избежать перевозки полупустых контейнеров.
Маршруты железнодорожного транспорта из Китая в Европу
Есть два основных железнодорожных маршрута из Китая:
- Транссибирский – в зависимости от пункта отправления в Китае, через Монголию или Россию. Протяженность основного маршрута Москва – Владивосток составляет 9289 км.
- Китай-Европа – через Казахстан. Он имеет длину 11179 км для первоначального маршрута из Чунцина в Дуйсбург, но вырос до 13052 км для самого длинного в мире железнодорожного маршрута, соединяющего Иу в Китае с Мадридом в Испании.
Основные маршруты поездов между Китаем и Европой
Крупнейшими международными железнодорожными узлами в Китае являются Сиань , Чэнду , Чунцин, Чжэнчжоу и Урумчи. Эти пять узлов обслуживают абсолютное большинство экспортных железнодорожных грузоперевозок Китая.
Со стороны получателя Дуйсбург и Гамбург в Германии и Малашевичи в Польше являются крупнейшими европейскими хабами для обработки импорта железной дороги из Китая, однако с развитием нового Шелкового пути появилось много других участников, которые хотят получить больший кусок пирога.
Железнодорожные грузоперевозки всегда идут рука об руку с услугами автомобильного транспорта для доставки на последней миле, однако это обычная практика использования транспортных услуг и для соединения на большие расстояния.
Например, даже если технически возможно перевезти контейнер из Китая в Прибалтику, в большинстве случаев такие перевозки организуются в Польшу, Белоруссию или Россию, а затем доставляются грузовиками до места назначения в Прибалтике.
Такое путешествие от терминала к терминалу обычно занимает около 15-18 дней, однако мы также должны учитывать первое доступное время отправления и отключение.
Это обычная практика из-за глобальных транспортных соглашений между странами , а также из-за технических моментов многократной перегрузки и поиска баланса между транзитным временем и стоимостью.
Какие грузы в основном перевозятся железнодорожным транспортом?
Около трех лет назад около 80% грузов составляли дорогостоящие товары, такие как электроника, машиностроение и автозапчасти, однако в настоящее время эта группа составляет лишь около 40% от общего объема . Увеличивается доля более дешевых товаров, таких как текстиль, пластик, резиновые изделия, а также предметов роскоши.
Вывод
Похоже , железнодорожный транспорт обретает второе дыхание и снова привлекает к себе внимание всего мира . Это хорошо забытое золото, которое требует небольшой полировки, чтобы снова засиять.
При правильной настройке это может обеспечить хороший баланс между временем в пути, стоимостью и воздействием на окружающую среду, что становится все более и более важным. Мы считаем, что железные дороги как транспортное решение будут все больше и больше использоваться для местных и международных грузовых перевозок, а также для пассажирских перевозок.
