Обновлённый Suzuki Vitara для Европы: перекроенный передок и улучшенная безопасность

Стареющий японский кроссовер, собираемый в Венгрии, пережил второй рестайлинг и получил расширенный комплекс электронных ассистентов водителя, чтобы соответствовать новым правилам безопасности ЕС.

Актуальный Suzuki Vitara четвёртого поколения справил мировую премьеру в октябре 2014 года на Парижском автосалоне, производство в Венгрии началось в марте 2015 года, то есть модель в строю уже девять лет. Первое комплексное обновление кроссовер пережил в 2018 году, а нынешний второй и, вероятно, последний рестайлинг в известной степени вынужденный, он нужен, чтобы подтянуть Витару к актуальным требованиям ЕС: ужесточённые требования к безопасности новых автомобилей вступят в силу в июле, тогда же примерно обновлённый кроссовер появится в продаже.

В оснащение Витары вошли усовершенствованная система автоматического аварийного торможения (расширена зона обнаружения пешеходов, велосипедистов и других автомобилей), система контроля за водителем (подаёт тревожный сигнал, если водитель не смотрит на дорогу или засыпает), адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и система удержания в заданной полосе.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Косметические обновки тоже есть. Решётка между фарами получила узкие горизонтальные планки вместо прежних толстых вертикальных и хромированную полоску. Передний бампер лишился противотуманок и получил новую, более выпуклую и похожую на интегрированный кенгурятник центральную секцию — она окрашена в маркий чёрный глянец. Дизайн кормы не изменился. Расширена палитра цветов для кузова, обновлён дизайн фирменных колёсных дисков. Единственная обновка в салоне — более современный 9-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, поддерживающий смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.

Также читайте:  Формула E: Воскресную гонку в Берлине выиграл Ник Кэссиди

Силовые установки прежние, их всего две. Первая — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор Boosterjet (129 л.с., 235 Нм), дополненный ассистирующим при разгонах 48-вольтовым стартер-генератором и сочетающийся только с 6-ступенчатой МКП. Вторая — это недавно побывавший у нас на тесте последовательный гибрид, в состав которого входят 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» (102 л.с., 138 Нм), электромотор (33 л.с.) и «автомат» с одним сцеплением, максимальная совокупная мощность гибрида — 115 л.с. Базовый привод — передний, полный привод доступен за доплату для обеих версий.

Цены на обновлённую Витару пока не объявлены, дореформенный кроссовер стоит в Германии от 27 050 евро.

Добавим, что Vitara в прошлом году стала самой востребованной моделью Suzuki на европейском рынке: по данным аналитического агентства JATO Dynamics, продано 56 564 шт., что на 34% больше результата 2022 года. В целом продажи Suzuki в прошлом году в Европе выросли на 43% и составили 187 701 автомобиль.