Женева 2018: Дебют самого доступного кроссовера Lexus – конкурента Audi Q3

В Женеве представлен автомобиль Lexus UX – самый компактный и доступный кроссовер в истории японского производителя. Машина создана под руководством главного инженера – Чики Како. Это женщина, которой удалось сделать маленькую машину и воплотить в ней все дизайнерские черты, свойственные последним моделям Lexus. Кроссовер, представленный в серийном исполнении, призван конкурировать с Audi Q3, Мерседес-Бенц GLA и BMW X1.

Машина сконструирована на модульной платформе GA-C, позаимствованной у родственных машин Toyota Prius, Avensis, а также C-HR и Auris. Эта не новая платформа, но компания Lexus использует ее впервые, хоть и с некоторыми доработками для соответствия премиум-классу.

Длина Lexus UX составляет 4495 мм, а ширина и высота – 1520 и 1840 мм соответственно. Объем колесной базы достигает 2640 мм. Ширина радиуса разворота составляет 5200 мм – по заявлению представителей компании, это лучший показатель в классе. Кроме того, машину можно заказать с разными колесными дисками – в частности, можно выбрать алюминиевые диски диагональю 17 или 18 дюймов.

Семейство двигателей на первом этапе продаж будет состоять из двух силовых установок. Так, модификация UX 200 получил двухлитровый бензиновый ДВС мощностью 168 лошадиных сил, работающий с вариатором. Более топовое исполнение UX 250h представляет собой гибридную модификацию с бензиново-электрическим мотором.

Его общая мощность составляет 178 лошадиных сил. В базовую комплектацию входит полный привод, при этом в режиме 4WD за движение задних колес отвечают электромоторы. Задняя ось подключается в случае проскальзывания задних колес, а также при достижении не более 70 км/час.

Гибридная установка агрегатирована с бесступенчатым вариатором.

Что касается передней ходовой части, в ее основе лежит традиционная схема «Мак-Ферсон». Задняя подвеска представляет собой двойные поперечные рычаги. Рулевое управление – с электроусилителем. В самых топовых комплектациях предусмотрена регулируемая адаптивная подвеска AVS, позаимствованная у флагманского купе Lexus LC.

Также читайте:  Дайджест дня: доработанная Camry, рост цен в США и другие события индустрии

Чтобы повысить качество управляемости и удобство нахождения за рулем, машина оснащается системой ASC, которая отвечает за активное управление звуком – это так называемая звуковая обратная связь, напоминающая о переключениях вниз или вверх (такая опция предусмотрена для «автомата» с фиксированными передачами).

И все же, более нужной и полезной опцией является система SID, с помощью которой можно изменять звук двигателя. При необходимости вышеуказанные функции можно отключить, если водитель не привык к «виртуальным искусственным» звукам.

Куда более важное значение имеет полный комплект систем безопасности – от адаптивного круиз-контроля до системы предотвращения столкновений, парковочных датчиков и других функций. Напомним, что Lexus UX станет прямым конкурентом для БМВ Х1, Мерседес GLA и Ауди Q3.

Машина выйдет не только на европейский, но и российский рынок. Новинка будет ожидаемо дешевле более габаритного кроссовера Lexus NX, который сейчас стоит минимум 2 млн 257 тысяч рублей.