Авто Тюнинг

Как Оживить Пневмоподвеску Hummer H2

Большинство владельцев Hummer H2 рано или поздно сталкиваются с неработающей пневмоподвеской. Большая часть из них не лезут в ремонт и не думают покупать новую, что зря. Тем не менее, есть простой способ оживить механизм в чем мы сейчас и разберемся.

Принцип работы

Изначально стоит разобраться как работает пневмоподвеска этого американского внедорожника. Здесь нет ничего сложного, все как и в других автомобиля – множество простейших вещей. По секрету – все в автомобиле это совокупность массы простых решений.

Состоит механизм из:

  • ЭБУ (мозги);
  • реле электродвигателя;
  • компрессора;
  • датчика давления;
  • осушителя;
  • 3 вентилей;
  • 2 подушек;
  • 2 датчиков высоты.

Мозг системы реагирует на показатели высоты, которые в него изначально запрограммированы заводом. Если высота ровна заданному – ничего не происходит, но в противном случае ЭБУ посылает сигнал на изменение высоты.

Мозг может подать всего 4 команды:

  • включить/выключить компрессор;
  • открыть левый вентиль;
  • открыть правый вентиль;
  • открыть вентиль спуска в разных комбинациях.

Говоря язычок электриков изначально подается напряжение на реле двигателя, после подается ток на вентиля подушек и на вентиль стравливания. По клеммах получается следующее:

  • реле двигателя – 13;
  • левый вентиль – 14;
  • правый вентиль – 2;
  • вентиль стравливания – 1.

Если вы нагрузили автомобиль и он опустился, ЭБУ видит изменение высоты и подает команды 1,2,3 для поднятия обеих сторон. При этом в системе есть датчик давления со своим ограничителем. Если давление большое, то ток прекращает подаваться, чтобы не допустить разрыв баллона.

Также читайте:  Тюнинг нового Фольксваген Тигуан 2016 от ABT

Масса системы берется от электромотора компрессора чтобы при определенной температуре двигателя термореле размыкалось. Изначально оно в замкнутом положении. Таким образом масса отключается от всех элементов пневмоподвески Хаммер. Проходит масса через «мозги», входит в клеммы 13,14 и 2.

ЭБУ питается от клеммы 12, а минус взят с восьмой клеммы. Сигнализатором выступает клемма 21.

Остановка и предохранители

На работу пневмоподвески влияют: перегрев электродвигателя, высокое давление и даже открытые двери. При открытии двери через 10 канал информация уходит от бортового компьютера в пневму, вопрос только в том, доходит ли она пневме.

В системе 3 предохранителя:

  • питание ЭБУ – 30А;
  • питание электромотора компрессора – 60А;
  • включение зажигания – 15А.

Проверка работоспособности

Изначально лезем в вышеупомянутые предохранители и проверяем их работу. Если это не помогло, то стоит проверить контакты разъемов пневмы Хаммера. Они открыты на улицу и поэтому часто окисляются, вообще даже при работающей подвеске стоит периодически очищать контакты.

Реле электродвигателя находится за задним левым колесом. Если не слышно работы компрессора, то проверьте питание ЭБУ, приходящее с предохранителя 60А. Если здесь порядок, то идем к трехконтактному штекеру с толстыми проводами на компрессорном узле. Здесь все должно быть идеальным, так как электромотор потребляет много энергии.

Теперь проверим минус. Для этого слева автомобиля внизу за подножками найдите его, почистите и проверьте. Второй минус находится возле пневмы и крепится к раме. Операции здесь те же.

Также читайте:  Седан Toyota Crown 2016 с тюнинг-пакетом TRD Sportivo (фото)

Дальше проверяем вентиля. Для этого подайте массу на разъем 23, а плюс одновременно на клеммы 1, 2, 14. При опускании подвески – вентили в порядке.

Если подать плюс на клеммы 2 и 14, а минус на 23, то подвеска поднимется от отдельного компрессора.

Вообще стоит проверить все разъемы: датчики высоты, разъем ЭБУ, но умирают они редко из-за высокой герметичности. В остальных случаях вы сами ничего не сделаете.


Если пневма работает

При работающей пневме Хаммера Х2, но недостаточно накачки, следует изучить фильтр. Отсоедините трубку всасывания от компрессора и посмотрите на реакцию. Если все стало лучше – нужно менять фильтр. Если ничего не изменилось – скоро умрет компрессор.

Добавить комментарий