Автомобили

Автомобиль Mazda 6

Mazda 6 — наиболее продаваемая модель этой марки. Версия универсал отличается спортивным внешним видом и хорошими ходовыми качествами.

После трех лет от премьеры, второе поколение Mazda 6 получила лифтинг. Внешне изменений видно мало — переделанный бампер, вставлены указатели поворота в наружных зеркалах заднего вида. Глубокие деформации между крыльями и крышкой капота подчеркивают „мускулистый” передок. В общей сложности введено до 400 изменений, включая механику и эргономику.

Mazda разработала для „шестерки” второго поколения, новую плиту основания. Несмотря на это, внешние размеры не изменились — авто имеет 478,5 см длины, 179,5 см в ширины и 149 см в высоты.

Mazda имеет среднюю емкость багажника — стандартна 519 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1751 литров. Такой багажник, правда, сравнительно с Ford Mondeo Tournier (554/1745 л) и Volkswagen Passat (603/1731 л), но уже с такой, Skoda Superb II (633/1865) проигрывает синим пламенем. Система складывания заднего сиденья очень прогрессивная — делается это с помощью одного рычага, который доступен из багажника. Задний диван в считанные секунды превращается в ровный пол.

Интерьер просторный и обеспечивает комфортную езду как спереди, так и сзади автомобиля. Кресла регулируются в широком диапазоне, но, кажется, немного твердые и с плохо продуманной формой, которая не обеспечивает необходимой поддержки по бокам.

Хромированные детали и пластиковые вставки — имитация фортепианного лака на приборной панели. Однако, самое большое изменение которое было сделано в интерьере, — это улучшение читаемости и функциональности приборов. Кнопки на руле изменены так, чтобы обслуживание было более интуитивно понятным.

Также читайте:  Обзор Nissan Maxima и Mini Cooper S Roadster

Во время движения, внутрь не проникает много звуков. Благодаря правильно разработанной передней части автомобиля и боковым зеркалам и плотно закрывающим дверям, ограничения шума возникает из-за сопротивления воздуха. В модели с дизельным двигателем 2,2 уменьшен шум во время холодного пуска. Это достигается, в частности, путем изменения давления впрыска топлива с помощью свечей накаливания вспомогательного зажигания.

Одно из главных преимуществ Mazda 6 является ее подвеска. Улучшенный комфорт езды без ущерба для стабильности ведения, благодаря чему авто отлично держит в поворотах, а на неровной дороге не повыпадают пломбы из зубов. Высоко установленная передня подвеска с двойными поперечными рычагами имеет новые втулки стабилизатора меньшей упругости. Благодаря этому автомобиль лучше держит направление движения по прямой. В задней подвеске применены новые, более жесткие крепления ступиц, что улучшило стабильность автомобиля при маневрировании.

Под капотом тестируемой Mazda работал дизельный двигатель 2.2 MZR-CD с впрыском мощностью 180 л. с. и крутящим моментом 400 Нм, доступным при 1800 об./минут. Двигатель имеет новый, меньший турбокомпрессор малой инерцией, благодаря чему он лучше реагирует на нажатие педали газа. Двигатель экономичный, при спокойно езде расходует около 7 л дизельного топлива на 100 километров. Если мы хотим в полной мере насладиться мощью автомобиля, следует считаться со сгоранием в районе 10 л/100 км.

С двигателем работает механическая 6-ступенчатая коробка передач.

Также читайте:  Тест-драйвы и обзоры Audi Q5 (Ауди Q5). Audi Q5 II: Более технологичный

Mazda 6 универсал со 180-сильным дизелем предлагается только в топовой комплектации Sport, — это стоит 34 945 дол. Это не мало, но с хорошо оборудованной Skoda Superb или Mondeo заплатить подобную сумму у вас не получится.

В оснащении мы находим, в частности, пакет спойлеров, алюминиевые педали и упор для ноги, звуковая система Bose, система предупреждения от других транспортных средств в мертвой зоне обзора (RVM), комплект подушек безопасности, двух зонный климат-контроль, или система помощи при начале движения на подъем.

Добавить комментарий