Хэтчбек Renault Clio RS – новое поколение
Предыдущая генерация рено клио поколения нового считалась спортивной, харизматичной, удобной в управлении, и чрезвычайно динамичной. Но модель требовала кардинальной реконструкции, ведь субкомпактных хэтчбеков с атмосферными силовыми агрегатами мощностью 200 сил, а то и более, практически не осталось.
В новом поколении Clio RS, при идентичной мощности, заметно быстрее, хотя машина стала тяжелей на 85 кг. Предыдущий атмосферный мотор развивал мощность 201 сила при показании тахометра 7100 об/мин.
Крутящий момент – 215 Hm достигался при 5400 об/мин. Новый турбодвигатель демонстрирует момент 240 Hm при 1750 об/мин и это значительно расширяет его рабочий диапазон. Этот факт был отмечен потенциальными пользователями, но понравился далеко не всем.
Любителей активного драйва не устраивал увеличенный багажный отсек, 1146 л, дополнительные двери, и две педали вместо привычных трех. Зато машина стала более практичной и комфортной, даже если рассматривать комплектацию Cap, предлагающую спортивную опциональную подвеску.
Если обратить внимание на комментарии инженеров производителя Renault, становится ясно, что они акцентировали свою работу не на обычных пользователей, а на фанатов модели и любителей спортивного вождения. Хотя автомобиль вполне приемлемый для повседневной эксплуатации.
Переднеприводный хэтчбек отлично выдерживает заданную траекторию движения, уравновешенно и мягко отрабатывает все огрехи дорожного полотна, но не может похвалиться качественной шумоизоляцией. Правда, при содействии специальной трансляционной трубки двигатель рычит довольно внушительно.
При движении по трассе автомобиль мало чем отличается от подобных в классе и это подчеркивает, что его настоящее предназначение – спортивный трек. Здесь он во всеоружии: динамическое ускорение до 100 км в час 6,7 сек, максимальный разгон 230 км в час, затрата топлива 8 л.
В новой генерации инженеры устранили расширенную заднюю колею, а переднюю ось обслуживает обычная конструкция McPherson. Зато появились новые амортизаторы с гидравлическими ограничителями хода.
В версии Cap в автомобиле на 3 мм уменьшился клиренс, жесткость передних демпфирующих элементов возросла на 27%, задних на 20%. В третьем поколении хэтчбек оснащен надежной тормозной системой.
Вместо поршневых суппортов функционируют плавающие скобы, диаметр передних дисков возрос до 320 мм. Итак, благодаря нововведениям и преселективной трансмиссии Getrag едет машина не только быстро, но и увлекательно. Она по-прежнему легкая, с чутким рулевым управлением, хотя при маневрировании допускает некритичные крены.
Новый рено клио 3 поколение, как и рено клио 1 поколения уже не напоминает модель Megane RS, но гармонично дополняет линейку производителя, являясь одним из наиболее успешных выборов среди заряженных хэтчбеков не исключающих обычное повседневное использование.
