Тест-драйв Renault Duster. 10 тысяч км.

Renault Duster: компактный кроссовер, которой действительно стоит множества спорных обсуждений. Его стартовая цена от 600-та тысяч рублей, но в этом тест — драйве, речь пойдёт и о боле дорогой по своей комплектации машинке.

Эта модель включает в себя дополнительную подушку безопасности, боковые подушки безопасности, легко-сплавные колеса, задний патронник, качественная обшивка руля и электрические стекло подъемники для задних окон. Дополнительная начинка вашего авто и стоит, дополнительных вложений. К 600 тысячам стартовой цены, легко можете докидывать тысяч 40.

Чем же может похвастаться Renault Duster? Здесь вы сможете увидеть кондиционер, подогрев не только всех сидений, но и стекол, специальный бортовой компьютер, аудиосистема. Все это уже присутствует в базовой комплектации автомобиля.

Общая характеристика автомобиля.

Так же стоит отметить хотя бы краткие характеристики автомобиля, чтобы понимать, с чем мы имеем дело. Длина автомобиля составляет 4.3 метра, ширина 1.8 метр, ну а высота составит примерно 1.6 метра. Масса автомобиля, заявленная производителем, равняется 1400 килограммам. 205 миллиметров клиренса. В багажник можно уместит 408/1570 литров. Объем топливного бака – 50 литров. Что касается двигателя, бензиновый 2.0 л. Двигатель с мощностью 135 лошадиных сил. Четырех ступенчатая коробка передач, полный привод с возможностью подключения. Разгон до 100 километров в час займет примерно 11-12 секунд. Максимальная же скорость автомобиля составляет 172 километра в час.

Duster о, котором идет речь в этой статье, на момент старта теста-драйва имел 5 тысяч километров пробега. Он уже прошел нелегкий путь, чтобы добраться до нас. Ведь эти 5 тысяч километров были пройдены по Узбекским дорогам. Сломанный асфальт, волны, колдобины, строительный мусор, глубокий снег, бездорожье, камни, горные реки – это только самая малость того, чего прошел наш испытуемый.
На тот момент, когда вы читаете эту статью, на одометре автомобиля уже имеется 10 тысяч километров. Стоит отметить, что при таком пробеге автомобиль идеально работает! Абсолютно все механизмы, весь автомобиль, хоть он и подвергался нелегким испытаниям, работает “как часы”. Конечно, при покупке нового автомобиля режим вашего дня не изменится. Пробки в час-пик, рваный темп езды на дорогах и тому подобное.

Мотор.

В среднем такая модель полно-приводного механического автомобиля, который имеет 102-сильный мотор 1.6, может израсходовать примерно 12 литров за 100 километров движения. Естественно, если ехать постоянно и очень быстро, в пределах разумного, скажем, примерно 90-100 километров в час, то на каждые 100 километров вы будете тратить не более 8-9 литров. Если ехать быстрее, то расход может только увеличиться, причем довольно на много. Дело в том, что качественную аэродинамику автомобиля могут создать немногие производители. Кстати, в коробке предусмотрена 6 передача, которая, иногда, может решить проблему.

Как оговаривалось немного ранее, Дастер имеет 102-сильный мотор, который, к счастью, довольно, так сказать, не прихотливый. Ему нет разницы, каким бензином вы наполните его бак, будь то октановый 98 или же 91. Кажется, ему вообще все равно, на чем ездить. Двигатель более подходит к скоростям, которые более часто используются в городском движении. Именно на таких скоростях он может показать действительно хорошие результаты. Однако, хочется сразу предупредить, что скорости придется переключать часто, ведь первые ступени что ни на есть очень “короткие”. Что касается разгона, непосредственно обгона, здесь все довольно печально. Уже после 100 километров разгон значительно уменьшается, что создает некоторые проблемы при обгоне других автомобилей, особенно на больших скоростях. А если ваш автомобиль еще и загружен, то лучше вообще не пытайтесь – себе же лучше. Ну а если вам такое дело не пойдет, то для вас есть 136-сильная версия мотора, однако, это выйдет куда дороже. Но если возможность, почему бы и нет?

Подвеска.

Настало время поговорить об особенностях подвески. Сразу хочется сказать, она просто идеальна. Длинноходная и энергоемкая, упругая, а самое главное – комфортная. Кажется, что едешь на полноценном большом вне дорожнике. Дастер – машина для спасения от всех дорожных неровностей, люков и лежачих полицейских. Вы даже забудете, что они вообще есть. А в будущем вы будете нервничать по поводу того, почему все так медленно едут?

Колёса.

Базовая комплектация включает в себя отличную резину. Внесезонные шины Amtel Cruise 215/65 R 16. Отличное сочетание объема и размера с Дастером – это то, чего добились производители. Однако, есть небольшая проблема со скольжением. Но ничего не поделать, ведь экономный вариант. Если хотите больше варианта, здесь тоже придется потратить дополнительные деньги на качественную внесезонную резину.

Система поворота руля.

Очень удобный поворот и реакцию руля придает качественная рейка с большим передаточным отношением. Такой системой производители обезопасили неопытного водителя от внезапной аварийной ситуации на дороге, в результате которой водитель мог вызвать резкое скольжение, после чего перевернуть автомобиль. Раньше подобные системы вообще не пользовались популярность, если и были. Ну а сейчас их можно заказать во многие автомобили дополнительно, а в нашем Дастере они бывают двух видов. Один из которых существует в начальных комплектация, второй же идет для дополнительного “апргейда”.

Абсолютно безопасный снос передней оси позволяет сорвать скольжение в заднюю, однако, это не так легко, как может показаться. Такой “трюк” пройдет только на хорошей скорости с заблокированной муфтой. Это предоставляет вашему автомобилю полную безопасность в случае надвигающегося столкновения.

Необычная калибровка гидроусилителя дает вашему рулю непривычную тяжесть. Как только вы попадете на участок разбитой дороги или на грунт вы будете очень рады, что производители подарили вам такую калибровку руля. Его настройки оптимальны, очень умеренны при резких пере строениях.

4WD LOCK.

Если знаете, что пусть предстоит по слабому покрытию, заранее стоит активировать режим под названием “4WD LOCK”, который замыкает подключающую муфту. При включении такого режима задние колеса получают эффект крутящего момента от момента старта и до 80-ти километров в час. По достижении этой скорости произойдет автоматическое отключение режима и переход в стандартный алгоритм. Кстати говоря, муфта на Дастере довольно слабая, чтобы ее подпалить до выхода дыма, придется “дать газу”, при этом колеса должны быть диагонально вывешены. Так же режим 4WD LOCK распространяется и на работу системы ABS. На скоростях, не достигающих 45 километров в час частота импульсов тормоза, уменьшается в два раза. Благодаря этому, колеса больше времени проводят в заблокированном режиме. Эта система с легкостью помогает водителю быстро и качественно остановится на грязи или снегу, а также на льду. На заблокированных колесах эффективно работают шипы и грунтозацепы, которые при торможением нагребает перед собой, так сказать, осадочные валики, который увеличивают качество и быстроту безопасного торможения.

Тест-драйв.

Кстати, когда на тесте-драйве автомобиль пытался заехать под углом задом, были некоторые проблемы: надрыв мотора, буксировка колес, дым из колёс и проскальзывание резины. Эту проблему решает специальная система ESP, которая не входит в базовую комплектацию, но ее можно приобрести. И все-таки Дастер смог заехать на косогор, однако, это было сложным испытанием.

Самой главной проблемой автомобиля можно отметить диагональное вывешивание. Как только колеса оторвутся от поверхности, по которой проходит движение – заезд на препятствие под углом сразу же прекращается. Эту проблему можно решить с помощью длинноходной энергоёмкой подвески. Именно она позволит вашему автомобилю пройти огромное количество препятствий без каких либо особых проблем.
Геометрия просто изумительна, ход подвески довольно не мал. Однако, защищен только двигатель и коробка передач. Защиты на поверхности автомобиля не предусмотрено. При езде по глубокому песку и снегу днище может создать эффективное сопротивление.

Заключение.

В общем, автомобиль показал отличные результаты, в очередной раз доказав нам то, что производитель Renault производит очень качественные продукты. Так же автомобиль смог доказать правило цена – качество, а это значит, что его стоит покупать.