Лайфхак

Чем для большинства водителей опасен холодный руль при езде зимой

Фото freepik.com Зима доставляет автовладельцам не только дискомфорт, связанный с постоянными утренними попытками очистить «ласточку» от снега. Садясь в автомобиль, который еще даже не успел прогреться, мы, в попытке быстрее начать движение, забываем о том, что замерзшие руки в паре с ледяным рулем могут сыграть злую шутку. Ведь тут очень легко потерять контакт с автомобилем и попасть в аварию. Как быстро согреть и руки, и руль, расскажет портал «АвтоВзгляд». Егор Васильев

Утро, холодно. Сел в машину, завел. Дождался, когда из печки пошел теплый воздух, чтобы хоть как-то избавить стекло от морозных узоров. Взялся за руль скрюченными от холода руками, попробовал его повернуть и вдруг осознал, что не получается. Он выскальзывает из ладоней, как мороженая треска после контакта с теплым воздухом. Гидроусилитель тоже не помогает: промерзшая за ночь жидкость превратилась почти в пластилин. В результате, реактивное усилие стало неприемлемо большим. Начинаешь чувствовать себя альпинистом, застрявшим на склоне Эвереста.

Правда, если в горах человек борется с переохлаждением всего организма, то в случае с автомобилем нас интересуют две вещи: руль и ладони. А точнее — их состояние и температура. Ведь единственными частями человека и машины, которыми они контактируют напрямую, являются именно они.

Но если руль холоден, как глубины ада, а замерзшие ладони не позволяют водителю понять, держит ли он ими хоть что-то, то ни о каком управлении авто не может идти и речи. Поскольку для правильного взаимодействия с машиной мы должны получать большое количество информации именно со стороны ладоней. Хотя мы об этом никогда не задумываемся.

Также читайте:  Почему и как часто нужно проверять пружины подвески

Фото globallookpress.com

Между тем, благодаря большому количеству рецепторов, расположенных на наших конечностях, мы можем ощутить температуру поверхности, ее фактуру, величины реактивных усилий, мельчайшие вибрации, говорящие нам о типе дорожного микрорельефа, о характере работы амортизаторов и так далее. Не говоря уже о том, что необходимо держать руль настолько плотно, чтобы при наезде на препятствие он не выскочил из рук, а машина не съехала в канаву. Но ладони, стремительно охлаждаемые ледяным «штурвалом», на это просто не способны.

Кроме того, по мере прогрева салона на холодной «баранке» появляется конденсат. Что делает контакт с ней еще более эфемерным. Использование различных перчаток и варежек вызывает вопросы: очень многое зависит от материала, из которого они сделаны. По крайней мере, шерстяные и синтетические изделия точно неприемлемы.

А ведь холодный руль подразумевает, что и дорога может быть покрыта льдом, который почти наверняка окажется под колесами совсем невовремя. В таких условиях велик риск совершить ошибку, из-за которой автомобиль может внезапно перейти в занос. А на него надо отреагировать не только газом, но и рулем, причем — очень быстро. А задубевшие руки тупо проскальзывают по холодной баранке. Сплошной кошмар. Что же делать?

Добавить комментарий