Лайфхак

IQ на нуле: чем умнее машина, тем быстрее тупеет водитель

Фото из соцсетей. Мы, увы, становимся глупее. Говорят, что количество интеллекта на планете постоянно, а вот население стремительно растет. Но и это не все. Окружая себя умными девайсами, мы все больше из творцов превращаемся в потребителей информации. Естественно, и автопроизводители давно превратили свои машины в высокоинтеллектуальные мобильные гаджеты. Что не сделало нас более профессиональными и умными, уверен портал «АвтоВзгляд». Егор Васильев

Первые автомобили были скорее механизмами, для управления которыми требовался огромный объем профессиональных знаний и даже физическая подготовка. Хотя бы для того, чтобы можно было быстро и вовремя повернуть руль или нажать на тормоз.

Не говоря уже том, что из-за посредственных характеристик управляемости первые «самобеглые коляски» в буквальном смысле были смертельно опасны. А поскольку они продавались не потому, что могли ехать, а потому что могли ехать быстро, количество аварий стало неприемлемо большим. И это потребовало существенных доработок.

В результате началась непримиримая борьба между скоростью и безопасностью. Зато при этом рос и водительский интеллект. Ведь быстрые автомобили требовали от водителя высокого уровня профессионализма. Человек научился правильно взаимодействовать с мощным механизмом, учитывая все нюансы его поведения на дороге. И так длилось до тех пор, пока не произошел качественный скачок в автомобильной электронике.

Фото производителя.

Начало было положено в 1979 году, благодаря появлению системы ABS, созданной компанией BOSH. Ее разработали для того, чтобы обеспечить более эффективное торможение на сложных покрытиях и повысить уровень безопасности. Но в итоге мы получили любопытный эффект.

Также читайте:  Жесткие «терки»: почему российские автовладельцы неправильно используют микрофибру

Люди, как минимум, разучились профессионально тормозить, не задумываясь о том, как правильно пользоваться педалью тормоза. Достаточно было просто приложить к ней усилие, а остальное — дело умной электроники. Машина стала опасней, ведь выросла ее скорость.

Затем, появилась система стабилизации, которая стала менять характеристики управляемости авто в зависимости от ситуации. А мы перестали задумываться о правильном взаимодействии с педалью газа и рулевым колесом, просто отдавая автомобилю команды о том, куда надо ехать. А он уже самостоятельно пытался их выполнить.

Добавить комментарий