Лайфхак

Как выбор масла влияет на появление задиров в моторе зимой

фото globallookpress.com В двигателях многих машин, особенно корейских, со временем появляются задиры в цилиндрах. Это постепенно доводит агрегат до капитального ремонта. Причин появления «царапин» много. Одна из них — заливка масла неподходящей вязкости. О том, может ли лубрикант стать причиной серьезных проблем, рассказывает портал «АвтоВзгляд». Виктор Васильев

В таком документе как ГОСТ Р54120–2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества» написано, что бензиновый двигатель формально должен заводиться только до температуры в 20 градусов мороза, а дизельный — лишь до 10 градусов. Выходит, все, что ниже — это ненормальные условия эксплуатации. То есть пуск и штатную работу, например, при — 25 градусах никто не гарантирует. Однако таким рекомендациям следуют немногие. Большинство водителей продолжают ездить, меняя лишь расходники. При этом некоторые круглый год используют более универсальные смазки — 5W30 или 5W40, другие переходят на 0W20. И однажды на диагностике выясняется, что у мотора задиры. А на вопрос как же это получилось, сервисмены говорят, что виной, мол, масло с «неподходящей вязкостью».

Дело в том, что при холодном пуске на сильном морозе слишком вязкий лубрикант не позволит стартеру провернуть коленвал, да и насосу будет трудно прокачивать «жижу». Поэтому чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя в первые секунды после пуска. Получается, что если заливать 5W40, то риск появления задиров в мороз возрастает.

Также читайте:  С какими неожиданными проблемами сталкиваются владельцы BMW после покупки

Фото: "АвтоВзгляд"

А вот при высоких температурах картина меняется. Слишком вязкое масло убережет детали от износа, ведь толщина защитной пленки достаточна. Но при этом, чем толще этот слой, тем хуже тепло отводится от поршня. В результате детали начинают перегреваться и расширяться. Трение возрастает, что увеличивает риск образования задиров. В худшем случае дело дойдет и до заклинивания.

Чтобы свести к минимуму риск образования «царапин» в двигателе, обязательно прогревайте автомобиль зимой. Даже если в инструкции по эксплуатации написано иное. В первые минуты поездки двигайтесь плавно, избегая резких разгонов и торможений. А при выборе масла смотрите не только на классификацию SAE, но и на рекомендации производителя, а также на группы качества (SM, SN и т. д.). Например, не нужно лить «шестидесятку» в агрегат старой легковушки: потеряете не только мощность, но и сломаете мотор.

Добавить комментарий