Какой нелюбимый водителями датчик спасет мотор от «капиталки»

Опубликовано автором

Фото "АвтоВзгляд" Со временем на подержанном автомобиле возникают проблемы с нейтрализатором, лямбда-зондом или клапаном EGR (отработавших газов). Автовладельцы стремятся отключить эти системы или поставить «обманки». При этом еще и «глушат» определенный датчик, чтобы не мешал нормально ездить. И зря! О том, как копеечная деталь спасает мотор от серьезного ремонта, рассказывает портал «АвтоВзгляд». Виктор Васильев

Бизнес по перегону из Европы подержанных премиальных машин, похоже, возрождается. К нам приезжают «Мерседесы» и BMW в хороших комплектациях и с небольшими пробегами. Вот она мечта! Граждане расхватывают седаны как горячие пирожки, начинают их эксплуатировать и со временем сталкиваются с проблемами.

На диагностике выясняется, что забит клапан EGR или есть ошибки датчика температуры (он стоит перед нейтрализатором). Неполадки начинаются и из-за чип-тюнинга. Они могут появиться после безграмотного проведения работ, а еще если стоит задача «выжать из автомобиля все соки». Мол, поедет быстро, а дальше — не наши проблемы.

Фото: Drive2.ru (Rastafareanic)

При этом сервисмены — да и сами любители надавить «гашетку» — часто отключают датчик температуры отработавших газов (ДТОГ). Потому как из-за него автомобиль частенько переходит в аварийный режим. Дело в том, что при резком нажатии правой педали электронный блок управления принудительно обрубает топливоподачу, дабы прокладка между рулем и сиденьем не перекрутила агрегат. Итог — двигатель спасен. Кстати, такие «предохранители» инженеры ставят как на бюджетные, так и на дорогие машины.

Также читайте:  Как категорически нельзя мыть автомобиль при низкой температуре

Из всего сказанного выше понятно, что если датчик отключить, то любой автомобиль будет показывать чудеса динамики, но рано или поздно отправится на капитальный ремонт.

В общем, ДТОГ удалять или отключать нельзя. На диагностике нужно контролировать, чтобы он подавал признаки «жизни» и был исправен. Кстати, иногда его снимают вместе с сажевым фильтром, чтобы клиент не жаловался на ошибки и провалы в работе «пламенного сердца». Поэтому если вы вдруг узнали, что у подержанной иномарки ремонтировали «сажевый», проверяйте в порядке ли ДТОГ. Он — залог долговечности всей силовой установки.