Лайфхак

Откуда на прилавках магазинов берутся санкционные автомасла

Большая часть европейских и американских производителей моторных масел заявили о своем уходе с российского рынка. Закрыты офисы, освобождены склады, сотрудники отпущены на вольные хлеба… Однако полки автомагазинов по-прежнему ломятся от обилия «санкционки». Резонный вопрос: откуда все это изобилие? Максим Строкер

Мы обзвонили знакомых из смазочной индустрии, до недавнего времени трудившихся на «зарубежных партнеров», а сейчас находящихся в активном поиске работы. На наш вопрос большие ли были в России товарные запасы продукции, все отвечали будто «под копирку», что склады позволяли продержаться без новых поставок до 3 месяцев.

Но склады уже пустые и договора аренды расторгнуты, потому как после начала известных событий и ценовых колебаний дилеры стремительно ополовинили запасы дистрибьюторов, а оставшееся было распродано после принятия головными офисами решений об уходе из России.

Про параллельный импорт (ввоз товара без согласия правообладателя бренда) наши собеседники высказались скептически. Покупка каким-нибудь немцем, французом или американцем фуры масла и отправка от своего имени дяде в Россию для личных нужд даже звучит утопично. А ввоз в обход закрытых прямых коридоров делает логистику слишком дорогой (надо учитывать двойную таможню).

Так каким образом на прилавках до сих пор красуются канистры с маслами производителей, покинувших наш рынок? Как пояснили наши источники, в розничных сетях остатки еще есть, но вместе с тем стал активно появляться и фальсификат. Ведь это чертовски выгодный бизнес, ибо стоимость бочки российского масла после расфасовки по канистрам американских или европейских брендов увеличивается в 6—7 раз! И хорошо, если в подделке будет налито отечественное масло, а не какое-нибудь транспортировочное китайское или отработка. Современный автомобиль на такой смазке далеко не уедет.

Также читайте:  Какой на самом деле срок годности у автомобильного огнетушителя

Перейти на отечественное масло? Вариант неплохой, но смущает то, что у нас нет современных присадок для масел, без которых лубрикант — это просто основа, подходящая разве что для смазки швейных машин. Есть смысл присмотреться к новым импортным брендам, у которых сейчас появилась возможность зайти на наш обедневший рынок смазочных материалов.

Такие масла «фальшивомасленщикам» нет смысла подделывать, потому что «пиратам» интересно зарабатывать на раскрученных брендах. Пока есть интерес к продукту, его подделывают. А новые масла еще никому не известны. Вкладываться в рекламу самим — это точно не бизнес-модель производителей фальсификата. При этом качество таких масел ничуть не уступает покинувшим нашу страну брендам. Взять, к примеру, немецкого производителя BIZOL, который сегодня успешно продает свою продукцию на 5 континентах.

Добавить комментарий