Лайфхак

Пробка, как время учиться правильно тормозить

Фото safetybrakeandclutch.co.za Мы уже говорили о том, что для повышения собственной безопасности водителям будет не лишним пройти курсы повышения мастерства. Но далеко не все располагают необходимыми для этого временем и финансами. При этом постоянное перемещение в городских пробках дает нам возможность самостоятельно улучшить навыки взаимодействия с машиной. Только мы этим почему-то не пользуемся. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, как улучшить навыки торможения, томясь в очередном заторе. Егор Васильев

Управление автомобилем уже давно превратилась в рутину. Мы по привычке садимся за руль, автоматически начинаем движение и практически на автомате вливаемся в поток таких же как и мы жителей города, измученных вечными пробками большого мегаполиса. А между тем, время, потраченное в них, можно использовать с большой пользой. Есть занятие, которое позволит повысить уровень собственной безопасности на дороге. Речь идет о торможении.

Сколько раз мы нажимаем на педаль тормоза при поездке, например, на работу? И как часто мы делаем это осознанно? То есть, не просто абстрактным образом снижая скорость, а делая все правильно и добиваясь запланированного результата. Да почти никогда. Более того, большая часть торможений совершается с ошибками.

В результате мы не только рискуем. Мы, на уровне подсознания, активно закрепляем в мозгу шаблон неправильных действий. И когда дело дойдет до действительно серьезных ситуаций, окажемся в опасности. Как же превратить рядовое торможение в учебное упражнение? Все очень просто.

Также читайте:  Почему ночью водители гораздо чаще нарушают ПДД

Фото toronto.citynews

Торможение состоит из трех основных фаз. Начало, собственно торможение и его завершение. Первое, на что мы обращаем внимание, это скорость переноса ноги с газа на тормоз. Она должна быть близка к рефлекторной. Это вовсе не означает, что торможение будет экстренным и неожиданным для остальных участников движения. Просто мы стараемся каждый раз максимально активно переносить ногу с одной педали гна другую.

Затем мы должны правильно выбрать необходимую интенсивность замедления. Что потребует адекватной оценки коэффициента сцепления, а также дистанции, на которой автомобиль должен снизить скорость до необходимой величины. В идеале, до остановки или до завершения торможения (если мы просто снижаем скорость) интенсивность замедления должна быть постоянной.

Если нам приходится ее уменьшать или увеличивать, значит мы неверно оценили обстановку и можем создать проблемы тем, кто едет позади. Кроме того, важный элемент торможения — его окончание. Оно должно происходить плавно. То есть таким образом, чтобы это не приводило к своеобразному скачку передней части авто вверх.

Добавить комментарий