Цирк с конями: нечеловеческие квесты, которые подкидывает владельцу УАЗ «Буханка»
Фото avtovzglyad.ru Часто выполнение той или иной рутинной операции при обслуживании автомобиля может поставить человека в тупик по причине того, что что-то не открутится. Или сломается при разборке. Однако у некоторых машин сама процедура выполнения «простейших» манипуляций может превратиться в настоящий кошмар для владельца. Так, портал «АвтоВзгляд» познакомился с секретной технологией долива антифриза в УАЗ «Буханку». 
Егор Васильев
Есть на свете транспортные средства, эргономика которых разрабатывалась не для людей, а скорее для пришельцев. Тех, что вместо рук имеют щупальца и могут дотянуться ими до самых дальних уголков моторного отсека. И несмотря на то, что таких инопланетян в обычной жизни никто не видел, но, скорее всего, они точно существуют. Поскольку до сих пор УАЗ выпускает свою знаменитую «Буханку», спректированную явно по заказу инопланетных посланцев. Ведь в этом автомобиле присутствует совершенно непонятная инженерная логика конструкции.
Например, те операции, что в любом современном авто сложны до невозможности, в «Буханке» делаются буквально двумя пальцами одной руки. И наоборот: то, что в современном представителе автопрома исполняется легко и непринужденно, в ульяновском чуде вызывает грусть и желание уволиться даже у олдскульных механиков. Скажем, очень простая операция — контроль и долив охлаждающей жидкости. Казалось бы — все просто. Открыл капот, открутил крышечку, налил, закрутил и закрыл капот. Все.
Наибольшую сложность тут вызывает процедура открывания емкости с антифризом и попытка снайперски направить струю жидкости в узкую горловину расширительного бачка. У «Буханки» все совсем не так. Сначала нужно напрячь интеллект в попытке определить, а где же этот самый бачок прячется: под капотом его нет. Кстати, и капот у «Буханки» расположен нетривиально: в салоне между передними сиденьями. Но заглядывать туда не очень удобно.
Фото avtovzglyad.ru
Мало того, что нужно на четвереньках забраться на сиденье. Так еще и для того, чтобы осмотреть правую часть моторного отсека, занимаем позицию на левом сиденье. А для осмотра левой стороны приходится обходить автомобиль и забираться уже на правое.
Вот как раз с правого мне и удалось обнаружить расширительный бачок, спрятанный глубоко в недрах кузова — под водительским сиденьем. Приходится сиденье демонтировать: иначе к расширительному бачку доступ получить невозможно. Но зато само сиденье крепится всего одной гайкой-барашком. Откручиваем ее и, сдвигая сиденье в сторону, извлекаем его из автомобиля. Попробуйте в каком нибудь Mercedes проделать такую же операцию. После того как сиденье извлечено из машины, снимаем теплоизоляционный чехол с пола кузова под ним. Выглядит он так, будто изготовлен из отходов ручного производства валенок.
И вот, наконец, нашему взгляду открывается… нет, не расширительный бачок. Мы получаем доступ к резиновой заглушке, отковыряв которую, видим крышку бачка. Однако открутить ее просто так у вас не получится. Почему? Да потому что у вас пальцы, а не щупальца. И для пальцев просто не хватает места между краями отверстия и непосредственно крышкой бачка.
