Забытый элемент: неочевидная причина, почему в машине могут клинить тормоза
Фото: globallookpress.com Тормоза — вечная проблема машин в нашей стране. Климат, реагенты и, как ни странно, посредственное обслуживание становятся причиной, по которой россияне регулярно вынуждены перебирать одну из важнейших систем автомобиля. Пренебрежительное, порой даже поверхностное отношение ставят крест на комфортной и надежной эксплуатации. А ведь многих проблем вполне можно избежать. 
Эдуард Раскин
Неужели опять подклинивают? Вроде года не прошло, как полностью перетряхнули тормозные механизмы, смазали, поменяли колодки и «пальцы», слили «тормозуху», а воз и ныне на своем месте. Однако проклиная город с его реагентами, зиму, чиновников, поддельные запасные части и кривые руки мастеров, отечественные водители зачастую не видят соринку в собственном глазу.
Может, пора разобраться в механике процесса? Решить этот сложный и жизненно важный вопрос хотя бы для себя? Все мы любим и ценим дисковый вариант — барабаны для стариков-пенсионеров и «Жигулей» — но «готовить» его так и не научились. Простой пример — тормозной щиток. Видели такой? А внутрь заглядывали?
Фото: АвтоВзгляд
Изначально мудрый инженер поставил эту «лопоухую» железку туда ради вполне конкретной цели: не дать грязи накапливаться на невидимой глазу «внутренней» колодке. Если она начнет подклинивать от набившегося мусора и глины, смешанной с песком, сразу и не заметишь.
На динамике в начальном, еще позволяющем дешевый ремонт моменте, деградация процесса работы суппорта практически не сказывается — колесо начинает греться значительно позже. Лицевая часть видна, можно даже выработку на диске пальцем «продиагностировать». А вот тыльную часть так просто не оценишь — надо колесо снимать.
Кто это делает? Правильно, никто. В итоге тонкая жесть защитного кожуха прогнивает, отгибается со временем, начинает пропускать грязь прямиком на обратную сторону тормозного суппорта. Ржавчина? Дыры?
