Зачем опытные водители вешают на трос между машинами старую покрышку

Фото: beesafe.pl На эвакуаторе дорого, а денег и так — кот наплакал. Поэтому все больше отечественных водителей стараются решить проблему транспортировки неисправного автомобиля своими силами. Уж лучше товарищу «подкинуть» на бак бензина, чем конторе, да в три раза больше. Однако подобная экономия иногда выходит боком — особенно, если не принять некоторые дополнительные меры безопасности. А подробнее — в материале портала «АвтоВзгляд». Эдуард Раскин

Денег нет, но вы держитесь. Изречение Дмитрия Анатольевича Медведева стало не только крылатым, но и пророческим: не скажу за весь мир, но отдельно взятая страна Россия вступила в полосу предельно затянутых поясов. Автомобильный сегмент — яркое тому подтверждение. Новых машин — крохи, они несказанно дороги, а подержанных становится все меньше по понятным причинам естественного выбытия.

Более того, предельная изношенность техники все чаще не позволяет добраться до сервиса своим ходом, и в дело вступает старый друг — трос. Оставив эвакуаторы на откуп обеспеченным слоям населения, многие автовладельцы предпочитают звонить родне и друзьям, чтобы вызвать «спасательную экспедицию». Нам, знаете ли, с рождения завещали, что помощь выглядит так: «конец простой: пришел тягач, и там был трос, и там был врач».

Фото: tdiesel.tl

Копеечная «лента», что валяется в любом багажнике от Калининграда до Владивостока, весьма слабое утешение и условный аргумент. Но если ничего другого под рукой нет, то придется воспользоваться ей. Только вот делать это надо с умом. Во-первых, вспомнить уроки езды «на привязи»: никаких резких рывков и торможений, соблюдение скоростного режима и дистанции натянутого буксировочного каната. Во-вторых, убедиться в том, что трос не рваный и не гнилой — от такого не больше пользы, чем от изоленты.

Ключевая опасность при транспортировке на тросу — слетевший или оторванный крюк, который по воле физики направляется прямиком в стекло буксировщику. Летит он сильно и быстро, вплоть до летального исхода. И если опыта немного, а веры в «стропу» нет, то лучше поберечься и заранее «подстелить соломки». Джиперы, например, всегда вешают на трос тулуп, дабы при короткой эвакуации из грязи отрыв каната не привел к ремонтам. Но как повесить куртку, чтобы она не падала с троса при длительной буксировке?

Для этих целей используют самую обыкновенную покрышку, которую запросто можно найти на любой помойке. «Стропу» продевают в шину, после чего крюки — в буксировочные проушины. Резина не только обеспечивает дополнительное натяжение троса, но и в случае его обрыва принимает весь удар — того самого крюка — на себя. А прилетит шина в бампер — так много бед не натворит: царапина, в худшем случае. Просто, дешево, функционально — как мы любим, одним словом.