Continental советует обкатывать летние шины после покупки

Современные летние шины рассчитаны на безопасную эксплуатацию сразу после покупки. Тем не менее, компания Continental рекомендует провести их обкатку.

Удаление технологической смазки

На завершающем этапе производства шины в процессе вулканизации изделие помещается в специальную форму, задающую рисунок протектора и общую конфигурацию шины. Чтобы резиновая смесь не прилипала к форме, ее покрывают специальной смазкой. Сразу после извлечения из формы протектор шины имеет гладкую глянцевую поверхность с несколько сниженным коэффициентом сцепления. Этот гладкий слой относительно быстро удаляется в процессе эксплуатации.

Удаление консервирующих составов

Перед длительным хранением шин на складе некоторые производители и дистрибьюторы обрабатывают шины специальным кондиционером, который заполняет микротрещины, защищает резину от перепадов температуры и влажности, замедляет процессы старения смеси. Однако проникающий в резину слой кондиционера делает ее чуть более гладкой и скользкой, снижает трение о дорогу. Этот слой неглубокий и удаляется при движении.

Контроль качества установки шины на диск

После шиномонтажа следует убедиться в надежности колеса в сборе: герметичности конструкции, отсутствии биений и уводов в сторону при движении, прочности крепления балансировочных грузиков.

Корректировка водительских навыков

Летняя шина в сравнении с зимней отличается более плотным протектором и жесткой резиновой смесью и, следовательно, более резкими и точными откликами на руление, лучшей разгонной и тормозной динамикой. Поэтому водителям требуется определенное время, чтобы привыкнуть к иному поведению автомобиля. Это занимает от считанных минут до нескольких дней, в зависимости от опыта и водительского стажа. Также существует разница в поведении новой летней шины и экземпляра с истершимся протектором.

Методика обкатки

Процесс обкатки летней шины несложен. Сразу после шиномонтажа первые сто километров рекомендуется двигаться в пределах 60 км/ч, чтобы проверить качество проведенных работ, дать окончательно затвердеть клеющему составу балансировочных грузиков (если у вас литые диски). Разгон, торможение и маневры должны быть подчеркнуто плавными.

Следующие сто-двести километров также рекомендуется держать скорость до 100 км/ч, соблюдать аккуратность при торможении и в поворотах, контролировать дистанцию при движении в потоке. Когда поверхность протектора станет матовой и шероховатой, и вы убедитесь, что шина и колесо в сборе не имеют дефектов, можно совершать поездки в привычном для вас режиме.