Крепкая иномарка всего за 200 тысяч рублей. И цены на запчасти гуманные!
Содержание статьи
Почему Пежо?
История приобретения этого Peugeot 206, выпущенного в 2007 году, банальна: нужна была «живая» машина в бюджете, за который не найти приличную Гранту или Logan. Дело было в начале 2019 года, когда в Москве всерьез стояла перспектива ограничений проезда по экологическому классу.
Найти модель с четвертым экоклассом в документах за 150–160 тысяч рублей — ничего себе задачка! Peugeot 206 оказался едва ли не единственным кандидатом.
Всего лишь на четвертом просмотре попалась 12‑летняя машина после двух владельцев с похожим на реальный пробегом 117 тысяч км. Сиюминутных вложений она не требовала, и сделка состоялась.
Проголосуй в Гран-при «За рулем» — выиграй Ладу!Проверь себя на знание ПДД«За рулем» обзавелся стикерами в Viber
Что в нем иранского?
Недорогая (от 350 тысяч рублей) иномарка: выглядит супер! Но есть нюансы
Визуально иранское происхождение выдают только стекла с маркировкой IKCO. Боковые и лобовое не отличаются от французского хэтчбека. Заднее — оригинальное, но недорогое: 6000 рублей, есть заменители дешевле. Во всём остальном — чистый «француз». Везде логотипы Peugeot и сопутствующих ему брендов: Total, Valeo… Надписи только на английском и французском, никакой персидской вязи.
Кузов ржавый?
Признаться, у меня был скептицизм относительно состояния кузова: модель бюджетная, происхождение «южное», вся жизнь прошла в российских реагентах.
Мест с облезшей краской было изрядно, и за 3,5 года владения еще прибавилось. Пороги, задние арки, крышка багажника — плюс капот в глубоких сколах. Но ржавчины как не было, так и нет. Проверка толщиномером показала, что перекрашена с 2007 года рождения только одна дверь, и та без шпатлевки.
Мест с облезшей краской на кузове предостаточно. Но — не гниет.
А что внутри?
Неплохо пережил 15 лет и салон, весьма простенький по материалам изначально (даже у «европейца»). Обивка требует химчистки — это есть. Однако вытянулась дешевенькая ткань умеренно, по швам не разошлась, фактуру не утратила.
А вот пластиковый руль потерся сильнее, чем иные кожаные. Хотя только с одной стороны, что может говорить, например, о кольце на пальце кого-то из предыдущих владельцев.
Если не принимать во внимание грязь, интерьер «бюджетника» за 15 лет неплохо сохранился. Обогревов никаких, шумоизоляции, считай, тоже. Но это шпилька в адрес не места сборки, а стандартов В‑класса конца 90‑х годов.
Удивительно, но ткань дверной карты, на которой постоянно лежит локоть, выглядит идеально.
Сзади тесно — и ноль дополнительных удобств и подголовников. Печка в маленьком салоне отменная: весь объем прогревается очень быстро.
Интерьер отделан сплошь жестким пластиком. Спустя почти 150 тысяч км дребезжание исходит только от потолочного плафона. Судя по всему, из-за сломанного крепления.