Разное

Рискнул купить китайский премиум-кроссовер — и вот что получил 

Выложить больше 4 млн за «китайца» отважится далеко не каждый. А кто это сделал, готов поделиться впечатлениями.

Мотор тяговитый?


В России Exeed TXL продается только с турбомотором 1.6 мощностью 186 л.с. и роботом с двумя сцеплениями. При этом в снаряженном состоянии автомобиль весит 1800 кг, полная масса — 2100 кг. Перед покупкой многие автолюбители сомневались — по силам ли мотору тяжеловес?

«275 ньютонметров и 186 лошадок — отличные показатели для 1,6-литрового мотора. Машина едет плавно, и для обгона не приходится давить педаль в пол», — убедился пользователь с ником denver1 из Саратова.

«Мощности хватает поднять эту махину по крутому подъему, когда все пассажирские места заняты», — согласен автовладелец с ником ВикдГейм из Москвы.

Причем автовладельцы уверены: небольшой объем мотора положительно сказался на расходе топлива.

«10–11 литров в городе… отличный показатель для такой махины. И это с включенным кондиционером. По трассе этот показатель не превышает 8 литров. Коробка отзывчивая, после полной адаптации робот порадовал плавностью переключения и хорошей стабильной работой», — доволен автовладелец с ником ВикдГейм из Москвы.

«Он еще и к бензину не сильно требователен, заправляюсь на любой заправке — и никаких плавающих оборотов и снижения тяги», — добавляет автовладелец motoex.

На Exeed TХL устанавливают бензиновый турбомотор F4J16 с непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. И при этом производитель разрешает использовать топливо АИ-92.

На Exeed TХL устанавливают бензиновый турбомотор F4J16 с непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. И при этом производитель разрешает использовать топливо АИ-92.

Также читайте:  Купил «китайца» и вспоминаю Дастер — честные отзывы владельцев 

Робот — «задумчивый» (но динамику не крадет)

Многие автолюбители отмечают — семиступенчатый робот при переходе вниз то и дело «задумывается». Тем не менее до 100 км/ч автомобиль уверенно разгоняется за 10 секунд.

«Робот переключает передачи очень мягко. Его работа схожа с классическим автоматом. Единственное, при трогании с места присутствует небольшая задержка. Бережет он себя», — выражает общее мнение автолюбитель с ником roma3008 из Севастополя.

«Двухтонная табуретка»… Но управляется отлично


Автомобиль построили на модульной платформе М3Х, 70% кузова сделано из высокопрочной стали. Автовладельцы подтверждают — TXL хорошо держится на дороге, уверенно стоит на дуге, отличается хорошей реакцией.

«Никаких стуков, писков и скрипов при движении, кочки и ямы Exeed проходит мягко. На подъемах и спусках в работу включается электроника, ее тут много. Больше всего мне нравится работа ESP, которая, во-первых, работает тихо, а, во-вторых, обеспечивает отличную курсовую устойчивость и управляемость. Маневры в городе между полосами настолько уверенные и четкие, что иногда я и забываю о размерах и массе машины. А она реально здоровая», — доволен автолюбитель с ником Gastgloph из Москвы.

«Всегда нормальная управляемость у меня ассоциировалась с жесткой подвеской, но на Exeed она не такая жесткая, как на „японцах“, а управляемость на уровне. …Почти двухтонная „табуретка“… при резком маневре даже и не думает терять управление, уверенно держит дорогу даже в дождь. Тормоза отличные, главное ездить всегда пристегнутым, а то останавливается машина как вкопанная», — доволен автолюбитель с ником triostarerxie1972 из Москвы.

На втором ряду просторно. Спинки регулируются по углу наклона. Но подушка установлена низко — людям чуть выше среднего роста сидеть неудобно.

На втором ряду просторно. Спинки регулируются по углу наклона. Но подушка установлена низко — людям чуть выше среднего роста сидеть неудобно.

«Китайцы, в первую очередь, подумали, как машина будет при такой массе тормозить. И реализовали это отлично. ESP Bosch (если не ошибаюсь!) включает около 10 вспомогательных систем. На практике первый адреналин был, когда я дернул резко руль на скорости 60 км/ч и авто повел себя предсказуемо. Маневр был таким, каким должен быть. Подумал, что повезло, второй раз подобная ситуация случилась уже в дождь. И опять никакого заноса, уверенно сохранил траекторию и поехал дальше как ни в чем не бывало», — делится опытом Степан Тарасов из Москвы.

Также читайте:  Toyota Camry 2011–2018: детальный разбор 

Продолжение — на следующей странице.

Добавить комментарий