Заблуждения о зимних шинах

Миф первый.

Если использовать зимнюю резину, то можно делать это даже на одной оси. Кстати, среди наших автолюбителей это одна из самых распространенных ошибок. Таким образом автомобилисты, которые ездят на «классике» решают проблему с проходимостью и началом движения. Все бы неплохо, но вот загвоздка. Именно передок, оснащенный летними шинами, ответственен за повороты и торможение. Соответственно, управляться машина будет из рук вон плохо.

Но наиболее тяжелые последствия происходят тогда, когда экономией начинают страдать владельцы переднего привода. Казалось бы, причин для беспокойства нет. Установленные на передней ведущей оси зимние шины решают проблемы с началом движения, торможением, поворотами, и прекрасно держат дорогу. «Кулибин» успокаивается и начинает ездить так, как делал это до сих пор. И вот тогда-то все и происходит…

ГИБДД говорит, что в такой ситуации очень часто встречаются случаи, когда на скользком и крутом зимнем повороте задние колеса с летней резиной просто сносит с дороги, и неуправляемый автомобиль задом наперед просто выметает на полосу встречного движения. Чем это чревато, догадайтесь сами.

Единственное, что может в таком случае помочь, так это нажатая педаль газа. Но этот трюк годами доводится до рефлекса только у водителей-экстремалов, обычному человеку, пусть он даже слышал об этом десятки раз, выполнить такой маневр просто не дает чувство самосохранения. Ведь в этой ситуации естественным выглядит желание затормозить и поскорее сбросить газ!

Итак, ставить зимнюю резину только на одну ось, особенно если у вашего автомобиля передний привод, крайне чревато. Не экономьте, и ставьте всегда хорошую зимнюю резину обязательно на абсолютно все колеса!

Миф второй.

Шипы хорошо работают исключительно на сухом и чистом льду, чья толщина не превышает 1 миллиметра. Очень вредное заблуждение. Даже на очень крайне тонком льду шипы будут эффективны. Да даже на мокром, когда сверху льда будет вода! Естественно, что в последнем случае эффективность шипов будет куда ниже, но любая резина без них в такой дорожной ситуации будет вести себя просто отвратительно!

Третий миф.

На асфальте шипы портятся. Это утверждение осталось у нас с советских времен, когда шипы устанавливали на все резиновое. Кстати, у нас до сих пор можно встретить шипы на всесезонной резине, но вот только хватает таких покрышек совсем ненадолго. В нормальных шипованных шинах состав резины подобран так, чтобы и шипы, и резина, изнашивались синхронно. Величина выступающего над поверхностью протектора шипа в данном случае остается неизменной.

Кстати, распространено заблуждение и о том, что благодаря шипам значительно увеличивается тормозной путь авто на асфальте. Действительно, такое может случиться при резком торможении. Но если на шипах вы так не делаете даже на льду, то зачем так делать на асфальте?

Миф четвертый.

При выпадении пары шипов может сбиться балансировка. Это опять-таки пришло к нам из советских времен, когда шипы устанавливали абы какие на абы какую резину. Современные шипы весят не более одного грамма, так что даже при выпадении пары соседних шипов ничего страшного не случится.

Миф пятый.

Гласит о том, что при движении на льду следует снизить давление в камерах. Очень неправильное и очень опасное заблуждение, так как в итоге увеличивается площадь соприкосновения со льдом, и падает давление, на него оказываемое. В конечном счете, с такими шинами вы легко можете уйти юзом.

Миф шестой.

Тормозить прерывисто – значит, уменьшить тормозной путь. Очень жаль, что среди наших автовладельцев распространен этот глупый миф. Ведь это совершенно неправильно! Даже если тормозить юзом, то тормозной путь будет меньше, чем при таком же прерывистом торможении . Можно проверить самому. Ведь даже у скользких летних шин тормозной путь юзом (если они были ошипованы, естественно), намного меньше именно юзом. Дело в том, что при отрывистом торможении колеса продолжают скользить и после того, как вы отпускаете тормоз. В результате весь путь увеличивается.

Наиболее эффективно торможения на грани блокировки. Однако способ этот чрезвычайно сложный, и учат ему далеко не везде. Вот именно поэтому важно опытным путем подбирать себе такие шины на зиму, которые подходят именно вашему стилю вождения.

Итог

Шипы всегда (!) имеют преимущество перед нешипованной зимней резиной. Единственное исключение – резкое торможение на чистом асфальте. При старте, а также при разгоне, шипованная машина быстрее будет набирать скорость. Именно поэтому вопрос «с шипами или без» больше похож на риторический, каждый должен ответить на него самостоятельно.

Следует помнить, что и шины все разные. Не спорим, бывают ситуации, когда качественная липучка могла оказаться лучше шипов. Но вот только случаев, когда даже дешевенькая шипованная резина спасала автомобилистов от крупных проблем, намного больше. Как ни крути, а тормозной путь на шипах меньше, чем даже на качественной липучке. А ведь это пара лишних метров, которые могут кому-то спасти жизнь…

Но расслабляться зимой не стоит даже на шипах. Не гоняйте сломя голову, и хорошего вам пути!