Зимние шины еще послужат: просто добавьте шипы 

Однажды, разглядывая протекторы своих зимних шин, мы обнаруживаем отсутствие многих шипов.

Выходов несколько.

• Купить новые покрышки. Способ простой, но весьма затратный. Можно продолжать эксплуатировать шины, как пишут в ПДД, «с соблюдением необходимых мер предосторожности».
• Заехать в шиномонтажную мастерскую, где за немалые деньги мастера пополнят «поголовье» шипов.
• Провести «имплантацию» шипов самому.

Как делают дошиповку

Лет двадцать назад шиномонтажные мастерские предлагали дошиповку шин методом установки стандартных шипов в отверстия, дополнительно просверленные в протекторе. В современных шинах с большим количеством и плотностью расположения прорезей-ламелей мест под такую установку практически не остается. Да и держались шипы в цилиндрических отверстиях не очень хорошо.

Другой способ дошиповки — установка шипов в виде саморезов, такие продаются. Но длинные и острые шипы подходят скорее для ошиповки крупных и жестких покрышек от спецтехники. А в легковой шине, да еще поношенной, с истончившимся протектором, они скорее проделают дыру — до полной потери герметичности.

В итоге разработчики пришли к мысли об установке ремонтных шипов в отверстия, оставшиеся от выпавших штатных. Шипы имеют унифицированную конструкцию со стальным корпусом, из которого выступает твердосплавный стержень, и пластмассовой юбкой. В основании — шайба увеличенного диаметра (12 мм), что делает фиксацию в любом отверстии, оставшемся от штатного шипа, весьма прочной. Пластмассовая юбка использована для снижения массы шипа, которая и так примерно вдвое превышает массу штатного шипа с алюминиевым корпусом.

Каким шинам поможет дошиповка

Перед тем как заняться дошиповкой, нужно ответить на пару вопросов.

• Достаточна ли глубина протектора?

Она должна составлять не менее 4,5 мм, а целесообразно дошиповывать шины при глубине 5,5–6 мм или более.

• Не слишком ли шина старая?

Даже если протектор еще достаточный, но шине больше 7–8 лет, то шипы в потерявшей эластичность резине всё равно держаться будут плохо.

Дошиповывать покрышки имеет смысл только если в них не хватает 15–20 и более шипов на колесо

Если дошиповка целесообразна, нужно определить, какие шипы будем устанавливать.

Выбираем шипы

Длина ремонтных шипов может быть разной, в зависимости от степени износа шины.

Для подбора нужно измерить глубиномером штангенциркуля отверстия, оставшиеся от штатных шипов.

Бывает, что при разной степени износа для дошиповки всех четырех колес приходится приобретать шипы двух смежных размеров, хотя считается, что и так один размер шипа перекрывает диапазон, например, 8–9 мм.

Обратите внимание, что глубина отверстий под шип не равна остаточной высоте протектора. Обычно она на несколько миллиметров больше.

Как установить?

Экспертиза инструментов для дошиповки — по этой ссылке.

Этапы установки шипов

1. Проверяем глубину отверстий штангенциркулем.
2. Подбираем шипы подходящей высоты.
3. Очищаем отверстия отверткой или продуваем сжатым воздухом.
4. Наносим мыльный раствор.
5. «Заряжаем» шип в дошиповщик, прижимаем к отверстию и включаем электроинструмент.
6. Проверяем выступание установленного шипа.

Будут ли держаться в шине новые, более тяжелые, шипы?

Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов — модели шин, их износа, стиля и темпа езды. И от того, насколько точно выдержан вылет шипа — не более 1,5 мм над поверхностью покрышки. Тут надо проводить огромный объем испытаний.

По-простому мы попробовали интенсивно буксовать колесом, в которое добавили 21 шип, на асфальте при температуре около нуля градусов. Шина прогрызла яму глубиной 7 см, но ни один из вновь установленных шипов не выпал.

• Зимние шины не обязательно должны быть шипованными. Большой тест шин-«липучек» тут.
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.